沈阳汽车保值率

汽车保值率

汽车保值率一直是衡量汽车价值的关键指标，但也直接受新车价格稳定的影响。在新车交易中，保值率日渐成为消费者购车的决策因素之一，被誉为汽车价值生命的“第二周期“，透过保值率的话题，我们不难发现各大汽车厂家不曾表露的特殊实力。

概述

通俗地说，汽车的残值率就是车辆的保值性。一辆车用了几年之后，还值多少钱，其最简单的计算方法就是，将卖出的金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。残值率越高，汽车就越值钱。

这里面的学问就在于汽车残值率。每一辆车的汽车残值率都不尽相同，直接影响到再次交易的价格。那么，什么是汽车残值率？对于买车和卖车的消费者，又该如何利用汽车的残值率的特性？

四大因素影响汽车残值率----公平价汽车残值算法

汽车残值评估

汽车残值评估是由数年来的市场数据反映所决定，但对于新车的未来残值评估并不能完全基于这种数据。因为车市本身变化很大，极易受到政策和技术层面的影响。因此，如何在一般情况下大致估算汽车残值率就成了关键问题。对于非专业的汽车评估人员来说，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤：

、 查询新车市场价。

看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计，公平价数据统计市场价与厂家指导因品牌不同差距大概为2%-6%。

第二、初步估算折旧率。

简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出汽车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。

第三、调整实际折旧率。

实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。

第四、是修正车价偏差值。

将步查到的新车市场价×（第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该汽车大约的残值。一般来说传统汽车交易市场上的汽车标价还有5%~20%下浮空间；一般车龄较新的汽车不愿久放，利润不大就会卖；一般车龄超过5年的汽车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖；如果汽车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大，大概残余价值也可以通过公平价估价软件计算，也有一定的比较参考价值。

车辆使用第三年或第六年卖车最划算

公平价大量汽车交易数据显示，一种车型的汽车，从出厂的新车到使用报废，在使用的各个阶段，由于车子的质量、技术不同，车型及配置、成色不同，“残值”价格也有所差异。一般而言，车子在使用头三年时，其残值率，在临近车子报废的后三年时，残值率也高。这两个时间段里，卖车最不划算，特别是一至三年左右的“次新车”，它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧，消费者心理“落差”特别大。

　　业内计算一辆汽车价值时，习惯用“十年折旧法”：前三年每年按价值减少15%来计算，中间四年每年按价值减少10%来计算，最后三年每年按价值减少5%来计算。与此同时，汽车专家综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面建议，第三年卖车或者第六年卖车最划算。因为第三年卖车，新车价格还不至于有太大变化。那时候换车，车价还没有跌得太低。而如果超过三年后，就宁愿再开几年，等车开到第六年后，车辆开始出状况，再卖也不迟。

公平价建议消费者在出售汽车时，赶在该车型换代以前，保值率更高。