柴油动力王

1、动力强劲

五十铃技术4JB1TDi柴油发动机，采用电控高压共轨控制喷射时间、喷油量、次数、压力、空气燃烧比，多种燃油喷射模式，随需而变，达到动力输出与燃油经济性的完美匹配，扭矩达到225N·m，动力强劲充沛。

2.极限承载

—20℃低温下依然能快速起动,经高温、高寒、高原“三高”测试的极限考验，确保全程无忧的驾乘。

福田vvt与同类汽油机对比

对比数据：采用净功率、净扭矩，功率单位用千瓦。净功率扭矩试验，更能体现匹配整车后实际的动力水平。市场上，海狮类车辆的2.0L排量的汽油机主要有三种机型，都是源于491汽油机，但改动的过程度不一样，导致了三种2.0L排量机型的性能差异。一是沈阳新光华晨的4G20D4，一是绵阳新晨动力的V19，还有就是福田2.0VVT.

1、从产品开发角度来对比：

沈阳新光华晨实在491基础上开发了4G22D4产品，双顶置凸轮轴，单缸4气门，不带VVT，后在此基础上保持缸径91不变，降低行程开发了4G20D4。这个产品的缺点是润滑系统回油能力差，高速时机油泵泵上来的机油多，而不能顺利返回油底壳，导致机油中含空气量大，高速时油道内机油压力会突然降低，功率突然下降很多。另外，由于不带VVT，且缸径较大、单缸气门，所以扭矩和油耗指标都不太好。

绵阳新晨V19是在491基础上缩缸到86，其他结构与491完全一致，凸轮轴仍在缸体上，而在凸轮轴前端装了一个VVT，进排气可调节，但由于整体结构比较落伍，虽然装了VVT，但起到的作用不明显。

福田2.0VVT发动机虽然也是在491基础上做的设计，但除了缸体和曲轴主要结构与491一致外，其他都进行了重新设计，相当于全新的汽油机，双顶置凸轮轴，单缸4气门，带进气VVT，同时通过注重设计上的细节和充分的验证，避免了同类产品的缺点。

2、性能方面的对比：

从额定功率、扭矩、2000rpm/2bar部分负荷的油耗三个主要方面进行对比。2000rpm/2bar是世界上公认的对发动机油耗的评价标准点，是因为它是车辆行驶中最常用到的工况，也是循环工况测试的核心工况点，这一点的油耗高低可以反应发动机的油耗水平和匹配车辆后的油耗水平。

原型机491的额定总功率76kW/4600rpm，额定净功率68kW/4600rpm，总扭矩193 N·m，净扭矩为184 N·m.

4G20D4额定总功率90 kW/5000rpm，额定净功率83kW，总扭矩170N·m，净扭矩为170 Nm.

V19额定总功率78 KW，额定净功率70kW，总扭矩180N·m，净扭矩为172 N·m；

福田2.0VVT额定总功率96 kW/5000rpm，额定净功率90kW/5000rpm，总扭矩195 N·m，净扭矩为186N·m；1500rpm时的低速扭矩170N·m.

综上，福田2.0VVT在动力性和经济性上相比竞争对手产品有很大优势。比4G20D4净功率高8.4%，净扭矩高9.4%，部分负荷油耗低5.4%；比V19净功率高28.5%。净扭矩高8.1%，部分负荷油耗低7.7%。在车辆产品趋同的情况下，发动机性能的改善直接导致车辆性能的改善。